IT之家 9 月 13 日音信，据央广网报说念，近日，杭州、宁波等地的新动力车车主在驶入一些旅店、竖立大厦的地下车库时亚洲是图，遭受“劝退”或“阻难”，而燃油车就不错闲居通行，车主们默示我方被区别对待了。

9 月 12 日，拦阻新动力车进地下车库的杭州某旅店职责主说念主员称，出于对新动力车停放的安全性谈判，才拦阻插足地下车库，而大地上挑升为新动力车离别了泊车位，且车位数目饱和，不错满足新动力车停放需求。

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另据央视新闻报说念，近三年来，国内新动力车保有量和失火数目统计显露，新动力车的失火发生率从 2021 年的万分之 1.85 裁汰到了 2023 年的万分之 0.96。与此同期，燃油车的动怒率则在万分之 1.5 左右。举座来看，刻下新动力车的动怒率以致低于燃油车。

央广网征引河南泽槿讼师事务所主任付建的话称，现在，莫得明确的法律条规拦阻新动力车插足地下车库，由于旅店及阛阓有一定惩办职责和权限，出于对安全隐患方面的谈判，惩办者可能拦阻新动力车插足地下车库。

“这个问题具有争议性，因为终止新动力车插足地下车库的作为可能给新动力车车主带来未便，涉嫌组成抵奢靡者的不公说念对待或腻烦。”付建说，干系旅店或阛阓大厦应该尽量满足新动力车车主的停放需求，而非以“一刀切”的款式拦阻新动力车的停放。

IT之家瞩目到，刻下不啻有我国存在对新动力汽车的安全争议。本年 8 月，韩国仁川一公寓地下泊车场发生一王人严重的电动汽车失火事故，一辆梅赛德斯-疾驰 EQE 电动汽车斯须动怒，导致 140 余辆汽车受损，23 东说念主受伤入院，700 多名住户被贫困疏散。

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韩国首尔通知 9 月底将拦阻电动汽车在住宅楼下的泊车场充满电，将其容量戒指在 90%，以防患过度充电的风险。此外，韩国国土交通部通知，原定于来岁 2 月顺利的电动汽车电板认证轨制将提前到本年 10 月启动试行。汽车公司将被条件流露电板的要津信息，包括品牌和主要部件。

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